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新能源车市场何以后来居上
来源: | 作者:zhongshide | 发布时间: 2022-09-28 | 114 次浏览 | 分享到:



       9月26日,三部门联合发布公告,明确将今年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策,延续实施至明年底。

  国内车辆购置税统一按车辆计税价格10%征收,政策延续在市场预期之中。多方利好同频共振之下,市场数据同样喜人。8月,新能源汽车产销和出口均创历史新高,车企竞争激烈,有效激发了国内新能源汽车消费潜力。

  事实上,自特斯拉入华以来,鲶鱼效应如何搅动市场,激发国内新能源车企自立自强,从政策驱动到市场驱动备受瞩目。

  新能源汽车补贴和免征购置税政策暂不会同时结束,但政策护航下的市场已经随着补贴进一步退坡,进入到众望所归的市场驱动为主、比拼更加激烈的下半场。

  无论是特斯拉还是“蔚小理”,新能源市场的竞争从早期基础渗透,进一步过渡到中高端市场角逐,甚至向燃油车发起挑战。

  特斯拉依然处在风口浪尖,但“蔚小理”早就不是当年的跟随者。它们坐稳了造车新势力第一梯队的座椅,接受后来者的挑战。

  从8月的数据看,第二梯队的哪吒、零跑汽车开始崭露头角,今年以来销量增长迅速,交付量均超越了“蔚小理”,传统车企也奋起直追。

  在新能源汽车发展之初,造车新势力凭借先发优势、较强的产品竞争力以及创新的营销方式,曾一度引领新能源汽车市场的发展。

  如今,新势力也过了正当红的时候。反而是传统车企孵化的新能源汽车逐渐进入人们的视野。

  极氪、岚图等都扮演这样的角色,交付量开始拉升,成为市场上不可小觑的力量。

  新老相争,自然别有一番景象。传统车企看似“慢”,但多年积累的资源、技术底蕴加持,一旦跑起来,后发制人并非全无可能。

  7月,工信部发布数据显示,我国新能源汽车市场渗透率已达21.6%。这意味着市场竞争只会更加激烈,自主品牌会更加突出遇强则强,会有一些品牌异军突起,也有一些品牌黯然失色。

  下一步,欣欣向荣的新能源车市场还将突破私人市场,从C端走向B端。如何让个人和企业摆脱现有的里程焦虑,这将是对车企综合实力和耐力的终极考验。

  新能源汽车产品的日渐丰富和市场的逐渐壮大,势必倒逼基础设施建设和产业链的全面进步,是政策优惠之外更大的期待。


来源:网络

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