国内半导体产业正处于黄金时期，车联网又是个新兴产业，本土厂商在很多细分领域仍有很大的机会。对车载通信模组和芯片而言，最大的机遇在于国内新能源汽车占据市场优势，在汽车智能网联化的过程，需要大量的模组和芯片支撑。而且这些厂商所服务的新能源客户出货量大。与车企磨合的过程中，模组厂商能更清楚主流客户的需求。

　　数字经济是以数据资源为重要生产要素，以现代信息网络为主要载体，以信息通信技术融合应用、全要素数字化转型为重要推动力，促进公平与效率更加统一的新经济形态。数字经济和物联网的关系密不可分，是依托物联网而存在的一种全新经济形态。而车联网作为物联网在交通领域应用的典型，也将随着数字经济规模的持续扩张而迎来广阔的发展前景。据资料显示，近年来我国数字经济延续蓬勃发展态势，规模由2005年的2.6万亿元上升至2020年的39.2万亿元。

　　中国汽车行业发布了一系列行业支持和引导政策，实现汽车行业 转型升级。从政策法规发布方向来看，电动化、智能化、网联化已经成为汽车 行业发展变革的共识，相关产业政策的出台力度逐步加大。新能源汽车与智能网联汽车产业发展的两大顶层设计相继出台,为 中国智能汽车与新能源汽车产业发展规划了较为清晰的发展路线。

　　在产业数字化、智能化的背景下，我国出台了一系列与车联网相关的政策，鼓励发展智慧交通、智能网联汽车、自动驾驶、智能车载系统等领域，推动交通体系向智能化转型，以此提升国内物流运输效率和民众出行效率问题，减少碳排放。在相关政策的推动下，我国不断建设车联网(智能网联汽车)协同服务综合监测平台，加快智慧停车管理、自动驾驶等应用场景建设，推动城市交通基础设施、交通载运工具、环境网联化和协同化发展。将推动车联网市场快速发展，对车规级产品有深入理解的通信模组和芯片厂商有望从车联网这条赛道先跑出来，发展成为该细分领域全球领先的企业。

　　车联网是以车内网、车际网和车云网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X(X：车、路、行人及云平台等)之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。从结构层次来看，车联网系统是一个“端管云”三层结构体系：第一层是端系统，第二层是管系统，第三层是云系统。从应用分类来看，车联网可以从联网技术、应用对象和需求对象等角度来划分，无论哪种分类方式都基本涉及到以用户体验为核心的信息服务类应用、以车辆驾驶为核心的汽车智能化应用和以协同为核心的智慧交通类应用。

　　车联网涉及汽车、电子、信息通信、互联网、交通等多个产业，正处于加速发展的关键阶段。是借助新一代信息通信技术，实现车与车、车与路、车与人、车与服务平台之间的全方位网络连接，提升汽车智能化水平、辅助驾驶和自动驾驶能力，构建汽车和交通服务新业态，从而提高交通效率，改善汽车驾乘感受，为用户提供智能、舒适、安全、节能、高效的综合服务。

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