如果回顾一百多年来全球制造业地域变化，不难发现“成本结构”（包括人力、土地、能源、制度性交易成本等综合成本）是其考虑的最重要原因。

第一次是20世纪初，工业革命之始发国家英国，将部分“过剩产能”向美国转移；第二次在20世纪50年代年代，美国将钢铁、纺织等传统产业向日本、德国等国转移；第三次在20世纪60至70年代，日本、德国向亚洲“四小龙”和部分拉美国家转移轻工、纺织等劳动密集型加工产业；第四次在20世纪80年代年代初，欧美日等发达国家和亚洲“四小龙”等新兴工业化国家，把劳动密集型产业和低技术高消耗产业向发展中国家转移，于是，自从改革开放开始，30多年来中国逐渐成为第四次世界产业转移的最大承接地和受益者。

那么，下一次呢？

工业机器人销量激增30%

据2019年1月22日国际机器人联合会（IFR）在德国法兰克福发布的数据，2017年印度工业机器人的销量创下新纪录，达3412台，比2016年（2627台）增长30%。2012-2017年，印度工业机器人销量的复合年均增长率（CAGR）约为18%。

近十年印度工业机器人销量

资料来源：IFR

另据韩国KOTRA统计，2016-2017年度印度的工业用机器人海外进口量全年增加了72.19%。

就行业来看，与大多数工业型国家相同，汽车工业也是印度工业机器人销量大幅增长的主要驱动力，2017年印度应用于汽车工业的工业机器人销量占整个工业机器人销量的62%，比2016年增长27%。

除了汽车工业以外，印度国内橡胶塑料工业、金属工业、电气/电子工业等行业对工业机器人的需求增长了46%（2017年），对汽车工业的追赶态势十分明显。

IFR主席Junji Tsuda认为，印度通用工业（除汽车工业以外）将进一步投资于生产能力和现代化，以服务日益增长的消费市场。因此，预计2018-2021年通用工业对机器人的需求将加速强劲增长。

机器人密度低，本土企业匮乏

印度人口仅次于中国，但是其自动化程度却远远落后于中国。有研究称，在印度，每万名劳动者仅拥有3台工业机器人，这个数字与世界上机器人普及率最高的韩国（631台/万人）相比不足其1/200。而细分到汽车工业领域，印度的工业机器人密度也只有85台/万人，远低于同样是人口大国的中国（505台/万人）。

和大多数国家一样，印度也有自己的智能制造战略计划，即“印度制造”计划。该计划于2014年提出，其主要目标为以基础设施建设、制造业和智慧城市为经济改革战略的三根支柱，通过智能制造技术的广泛应用将印度打造成新的“全球制造中心”。

市场的成熟和经济的发展，促使产业业态逐渐形成，但印度本土机器人厂商却明显起步晚且“发力不足”。2017年印度本土自主研发制造的第一台工业机器人Brabo由印度公司TALManufacturingSolutions推出。

工业机器人Brabo

在印度本土机器人厂商中，较为知名的包括Grey Orange和Gridbots等机器人制造厂商。前者针对物流仓库推出了移动搬运机器人，并获得了1.4亿美元风投资金。后者的产品包括多关节机器人、并联机器人、AGV搬运机器人。此外，Gridbots在机器视觉和人工智能也取得了突破，部署了工业相机、专家系统、语音识别和机器视觉等产品。除了以上两家，印度本地还包括Systemantics、Hi-TechRoboTIcs、Sastra等企业进行机器人产品部署。

有研究机构表示，未来几年，印度工业机器人销量将保持20%以上的增长。“目前短期内要想在印度市场获利很难，但是长期来看，印度政府正在集中投资工业，未来或出现爆发性增长。”

（文中图片除特殊标注外均来源于网络）