据英国的《每日邮报》报道，特斯拉又一次卷入一场自动驾驶事故中。只不过这一次，受害者是一台每天租金高达2000美元的人型机器人。

机器人制造公司Promobot表示，公司的一款v4机器人在国际消费电子展（CES）开幕前夕，在拉斯维加斯街头，被一辆特斯拉Model S“撞死”。

事故发生在上周日晚上，当时公司工程师正在往CES的展位运输这批机器人。

根据Promobot的说法，大约在晚上7点左右，他们往展位运送一批机器人。这时候，一台机器人突然偏离队伍，走向路边的车行道。

一辆处于自动驾驶模式下的特斯拉Model S不幸撞上了这台机器人，致使受害者侧面倒地，且“机器严重损坏”，Promobot表示，受害机器人的身体、头部和手臂机械以及运动平台部分损坏，无法再于展位上展出，且损坏不可修复。

Promobot的发展总监Oleg Kivokurtsev说：“我们当然十分苦恼。我们一路将这台机器人从费城运来，好参加今年的国际消费电子展。现在，它既不能参加活动也不能被修复了。我们将发起内部调查，弄明白机器人缘何会突然走向车行道。”

事故发生时，肇事特斯拉正处于自动驾驶模式下，车上有一名乘客。

事故发生后，这辆肇事特斯拉继续行驶了50米后才最终停下。

不久后，内华达警方达到事故现场。

对于特斯拉和关注着自动驾驶的人来说，这更像是在CES前夕，技术向人类发出的另一种警告：面对一个智能与信息化的未来，算法和人类都准备好了吗？

事实上，类似的警告始终都在发生。就拿特斯拉来说，近几年，其自动驾驶系统不断在全球各地出现事故。

3年前，中国河北的一名车主就因为开启了特斯拉的自动辅助驾驶系统而发生车祸，后来特斯拉承认，系统并未识别出前方的道路清扫车，以致发生车祸。随后，美国加利福尼亚州也出现了类似事故，起因是系统没有辨别出前方白色车辆与天空的区别。

今天，特斯拉发现自己陷入和公众在解释权的争夺中。特斯拉不断强调，汽车上的自动驾驶系统，只是一套辅助驾驶系统。开启它，并不意味着驾驶员就可以什么都不做，司机仍需时刻注意路况，随时接管方向盘。

从自动驾驶的分类看，今天特斯拉所使用的辅助驾驶技术其实只是分类中的L2，也就是部分自动驾驶。在这一级别中，尽管汽车可以进行驾驶操作，但周遭环境监控依然要依靠人类驾驶员。

但如此之多的事故发生，证明L2级别，是存在一些技术问题的。比如说，公众无法搞明白L2级别的自动驾驶技术中，人类驾驶员的责任在哪儿，哪些是系统无法完成的。因此，在所发生的事故中，多数司机都是在把方向盘交给系统之后，自己出现了注意力不集中的行为，而事故往往就此发生。

这一功能的问题在于，辅助的边界是无法定义的。就算在技术和说明书上能够划分清楚，但在实际的驾驶体验之中，驾驶员必然会因为对这一功能的依赖而出现注意力涣散的行为。这是人性的弱点，也是算法无法估测的。